RENAULT Super 5 GT Turbo Phase 1
Injection électronique multipoint BENDIX Fenix 1B

Historique:

J'ai acheté cette voiture il y a 30 ans chez RENAULT Concessionnaire à Etampes (91) le 15 Mai 1987,
c'est un modèle "Phase 1" qui affiche 315 700 kilomètres en Mai 2017.

Caractéristiques et organes moteur:

Echangeur tout aluminium avec moto ventilation 100 Watts.
Dump valve FORGE à double pistons.
Durites turbo SFS Performance.
Durites de circuit de refroidissement silicone renforcé 4 plis.
Circuit de refroidissement optimisé avec une pompe électrique.
Moto ventilation SPAL 160 Watts pour le refroidisseur principal,
Moto ventilation 40 Watts pour le turbo.
Préparation moteur GRN, volant moteur allégé, culasse basse compression,
Ligne d'échappement tout inox avec silencieux intermédiaire "coupe feu" SIMONS
et silencieux principal KTR sortie 76 mm, tubes de ligne de diamètre 50,8 mm.
Filtre à air K&N,
Tête d'allumeur upgrade, cordons HT renforcés 8 mm et bougies Racing NGK B8EG.
Refroidisseur d'huile SETRAB 10 rangées.

Chassis:

Arceau de sécurité vissé à la caisse en 6 points DEVIL CD35, homologué coupe 1990.
Barre anti-raprochement SPARCO réglable à l'avant.

Trains roulants et freins:

Amortisseurs avant KONI jaune réglables en dureté et ressorts courts EIBACH (abaissement - 25 mm).
Amortisseurs arrière MONROE Reflex (abaissement - 18 mm).
Jantes origine phase 1 et pneus HANKOOK - 195/60 R 13 83H.
Roulements renforcés SNR sur les 2 essieux.

Accessoires:

Aileron de hayon style goutte d'eau Esquiss'Auto.
Toit ouvrant électrique WEBASTO semi-automatique.
Calandre style laguna.

Aspect:

Modèle phase 1 avec pare choc avant du modèle phase 2.

Divers:

Sellerie personnalisée.

Infos techniques et modifications:

Les modifications sont marquées en bleu.

Filtre à air K&N Compresseur Boitier régulateur (waste gate) by-pass d'échappement Turbo Garrett hybride GTT260 upgrade (GT2056) Pressostat Echangeur aluminium (motoventilation 100 Watts) Régulateur de pression d'essence Injection Renix Thermocontact d'antipercollation Motoventilateur antipercollation 40 watts Manomètre de pression turbo Calculateur BENDIX Fenix 1B Motoventilateur SPAL 160 watts Filtre à huile Plaque thermostatique Refroidisseur d'eau Bouchon Raccord en té Injection BENDIX Fenix 1B Electrovanne de régulation du turbo SEM Refroidisseur d'huile Capteur anti-cliquetis

• Moteur: Quatre cylindres en ligne, de type C1J 788.
  • Bloc moteur en fonte.
    • Chemises humides rapportées.
    • Cylindrée: 1397 cc.
    • Alésage / Course: 76 / 77 mm.
    • Taux de compression: 7.9 à 1.
  • Pistons en alliage d'aluminium.
    • 1 Segment "Coup de feu" (Epaisseur: 1.75 mm).
    • 1 Segment "Etanchéité" (Epaisseur: 2.0 mm).
    • 1 Segment "Racleur" (Epaisseur: 4.0 mm).
    • Diamètre / Longeur de l'axe du piston: 20 / 60.4 mm.
  • Culasse en alliage d'aluminium.
    • Soupapes en têtes avec ressort simple et verrouillage à 2 gorges.
    • Longeur des ressorts: 46.9 mm.
    • Angle des sièges des soupapes: 45°.
    • Diamètre des soupapes: 34.3 mm admission ; 28.9 mm échappement.
    • Nouvelle culasse en préparation avec soupapes en Nimonic 80.
  • Arbre à cames en fonte. Mini grA CATCAMS 315
    • Latéral entrainé par chaîne/tendeur hydraulique.
    • Quatres paliers lubrifiés sous pression.
    • Longeur des tiges de poussoirs: 173.6 mm.
    • Arbre des culbuteurs lubrifié sous pression.
    • Jeu de fonctionnement (à froid): 0.20 mm admission ; 0.25 mm échappement.
    • Angles de distribution avec un jeu de fonctionnement de 0.30mm à l'admission et 0.35 mm à l'échappement:
      • Admission ouvre: 14° avant PMH / ferme: 66° après PMB.
      • Echappement ouvre: 54° avant PMH / ferme : 26° après PMB
  • Vilebrequin en fonte au graphite sphéroidal.
    • Cinq paliers lubrifiés sous pression.
    • Volant moteur allégé de 1200 grs
• Lubrification:
  • Pompe à huile à engrenages.
  • Pression à 80 °C:
    • 1.3 bar (18.85 psi) à 750 rpm. 1,6 bar
    • 3.2 bar (46.41 psi) à 4000 rpm. 4 bar
  • Filtre à huile (Type PBR A13618, Champion L203, PurFlux LS 590...). (MALHE)
  • Capacité du carter: 3.7 litres (+ 0.25 L avec le filtre). Huile ELF compétition 15W50. (20W60 MOTUL 300V)
  • Refroidisseur d'huile + 0,60 L / 10 rangées SETRAB.

• Alimentation et échappement:
  • Filtre à air:
    • Entrée d'air thermostatiquement contrôlée (26°C/32°C) (supprimée).
    • Filtre à air (Type PBR BC 1180, Champion W109...). K&N coton lavable.
    • Boite à air simplifiée.
  • Turbocompresseur Garret T2 refroidi par eau. Turbo Garrett hybride GTT260 upgrade (GT2056).
    • 680 +/- 30 mbar (9.86 +/- 0.43 psi) à 3500 rpm..
    • 700 +/- 30 mbar (10.15 +/- 0.43 psi) à 5500 rpm.
  • Circuit de pilotage de turbo régulé par vanne SEM (pression régulée à 950 mbar), overboost à 1,2 bar.
  • Pressostat de sécurité: 1.1 bar (15.95 psi) (supprimé).
  • Echangeur air-air (Controlé thermostatiquement à 43°C/47°C). Echangeur tout aluminium avec moto ventilation.
  • Durites turbo SFS Performance silicone.
  • Carburant: Super ou Octane 98 sans plomb + additif de substitution. Capacité: 43 l (+7 l avec réservoir supplémentaire).
  • Pompe à essence électrique:
    • Débit: 60 l/h. 130 l/h - 1 litre/30 secondes
    • Pression: 2,5 bar. 5 bar
    • Circuits modifiés et gros filtre.
  • Régulateur de pression d'essence:
    • Pression minimale au ralenti: 275 mbar (3.98 psi). 2,5 bar

• Injection BENDIX Fenix 1B multipoints.

• Refroidissement:
  • Système sous pression avec vase d'expansion. Modifié intégralement et optimisé pour 80°C.
  • Bouchon étanche à soupape de sécurité: 1.6 bar (23.2 psi).
  • Thermostat (83°C/93°C).
  • Radiateur en aluminium.
  • Antigel à base d'éthylène glycol type C ou D: 5.5 l.(30%).
  • Motoventilateur électrique 100 W: SPAL 160 W - 3 vitesses automatique.
  • Sonde du motoventilateur (85°C/92°C) Avec interrupteur de commande forcée dans l'habitacle.
  • Motoventilateur d'échangeur air-air 100 W DENSO.
  • Thermocontact du motoventilateur antipercolation (89°C/95°C). Réutilisé pour la pompe électrique.
  • Motoventilateur antipercolation 40 W. Adapté avec goulotte pour le refroidissement du turbo (commandé par thermocontact 150°C).
  • Vortex pour dégazage type Phase 2. Branchements simplifiés.
  • Pompe électrique de refroidissement (commandée par thermocontact 89/95 °C).

• Allumage:
  • Module d'allumage électronique Renix. Injection BENDIX Fenix 1B multipoints.
  • Capteur de (dé)pression (Capteur GM - 0 à 29 psi).
  • Détecteur de cliquetis. Injection BENDIX Fenix 1B multipoints.
  • Capteur de position angulaire. Injection BENDIX Fenix 1B multipoints.
  • Ordre d'allumage:1-3-4-2.
  • Bougies Champion N3G (NGK Racing B8EG).
  • Distributeur HT DUCELLIER.
• Système électrique:
  • Batterie: sans entretien 12 V 50 Ah (210 A) 55 Ah
  • Alternateur: Paris Rhône 12 V 50 A. Paris Rhône 12 V 60 A
  • Démarreur: Paris Rhône.
  • Eclairage:
    • Feux de position AV: 4 W.
    • Freins/Position AR: 21 W/5 W. Troisième feux stop: 21 W.
    • Phares Halogènes: 55/60 W. Commande de couplage code et phare par relais en feux de route.
    • Antibrouillards : AV 55 W blancs + AR rouge 21 W.
    • Clignotants: 21 W.
    • Eclairage de plaque minéralogique: 5 W
  • Fermeture centralisée et plip Neiman. Modifié avec Radio Commande et verrouillage électrique de hayon.
  • Vitres électriques teintées.

• Transmission:
  • Embrayage monodisque sec 200 mm (renforcé + grande fourchette).
  • Système de rattrapage de jeu automatique (bloqué).
  • Boîte à vitesse manuelle à 5 rapports type JB3 (Shortshift).
  • Rapports de boîtes:
    • 1ère : 11/34 (3.091)
    • 2nde : 19/35 (1.842)
    • 3ième: 25/33 (1.320)
    • 4ième: 30/29 (0.967)
    • 5ième: 33/25 (0.758)
    • Marche AR: 11/39 (3.545)
  • Couple Conique: 15/56 (3.733)
  • Huile de boîte: MOTUL GEAR 300 75/140W (3.4 l)
• Freins:
  • Servofrein à dépression.
  • Maitre cylindre Ø19 Maitre cylindre Ø20
  • Flexibles de frein type aviation.
  • Liquide de frein DOT 4+
  • Avant:
    • Disques ventilés de 238 mm (20 mm d'épaisseur). HPR perçés, rainurés et ventilés.
    • Etrier monopiston 48mm, Girling.
    • Plaquettes de freins EBC DP2426 Greenstuff.

• Arrières:
  • Disques 238 mm (8 mm d'épaisseur).
  • Etrier monopiston 30mm, Bendix.
  • Limiteur/répartiteur de freinage.
  • Plaquettes de freins EBC Greenstuff.

• Suspension et direction:
  • Suspension avant:
    • Roues indépendantes avec amortisseurs de type McPherson et ressorts inclinés.
    • Amortisseurs DeCarbon KONI Sport jaunes réglables en dureté. *
    • Ressorts courts EIBACH.

• Barre stabilisatrice de 21 mm.
• Angle de carrossage: -1°.
• Angle de chasse: 1° 30' - 3° 30'.
• Angle de pivot: 9°.
• Parrallélisme: 0° 10'.
• Suspension arrière:
  • Roues indépendantes avec barres transversales de torsion de 20.8 mm.
  • Amortisseur DeCarbon MONROE Reflex. *
  • Barre stabilisatrice de 23.4 mm de diamètre.
  • Angle de carrossage: -0° 50'.
• Jantes: 5.5 J 13 phase 1.
• Ecrous standard.
• Pneus 175/60HR13 En 13: HANKOOK - 195/60 R 13 83H @ 2,07 KPa.

• Direction:
  • Rayon de braquage entres murs: 11 m.
  • Nombre de tours de volant: 3.25.
  • Direction à crémaillère hydraulique TRW et assistance électrohydraulique HPI hybride.

• Couleur: Bleu 485
• Poids: 830 kg (870 kg avec arceau et barres) répartition de 60% à l'avant et 40% l'arrière
• Mesures:

  a: 625 mm. b: 2407 mm empattement. c: 560 mm. d: 3592 mm longueur totale. e: 1367 mm hauteur totale. f: 1363 mm largeur de voie avant. g: 1596 mm largeur hors tout. h: 120 mm (hauteur du spoiler avant: 130 mm). i: 1311 mm largeur de voie arrière.