Embrayage:Embrayage classique, monodisque de 200 mm à commande mécanique par câble avec ratrapage automatique de jeu. Qualité de garniture: Ferodo S 202.
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Contrôle de l'embrayage:Contrôler les extrémités du diaphragme ( zone d'appui de la butée ), des rayures provoquées par l'usure sont autorisées jusqu'à 0.3 mm. |
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| Contrôler les rivetages des accouplements élastiques entre le plateau de pression et le couvercle. Un embrayage avec rivetages endommagés ou désserrés doit être remplacé. |  |
| Contrôler les faces d'appui du disque
fissures, traces de brûlure, usure. Contrôler la déformation du plateau ( déformation maxi du plateau de pression 0.3 mm ). |
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| Contrôler le voile maxi du disque d'embrayage ( 0.4 mm maxi mesuré à 2.5 mm du bord extérieur ). |  |
Fonctionnement du dispositif de ratrapage automatique de jeu:Le ressort (R) tire en permanence sur le secteur de ratrapage de jeu (S). Le câble est toujours tendu ce qui entraine la fourchette et met la butée en appui constant sur le diaphragme. Le ressort de la butée n'a aucune action. Le réglage est automatique. La fonction débrayage est assurée en enfonçant la pédale, la came crantée (C) de la pédale s'engrènant sur le secteur de ratrapage de jeu (S) pour éviter son pivotement et permettre ainsi de tirer sur le cable. |
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Commande d'embrayage:
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Boite de vitesse:La boite du GTT est du type 5 rapports synchronisés et marche arrière ( type JB3 indice 009 ), formant un ensemble avec le couple conique. Elle est disposée transversalement en bout de moteur. Le graissage est assuré par de l'huile ( APLI-GL-5 - SAE 75W/80W ), et la capacité du carter est de 3,4 Litres. Le type, l'indice et le numéro de fabrication, sont
indiqués sur une plaquette située sur le carter d'embrayage.
En cas d'intervention sur l'embrayage ou la boite de
vitesses, l'ensemble moteur/boite doit être déposé du
véhicule. |
Carter de boite de vitesse:
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